Bremssystem für Anhänger und Sattellauflieger der Klasse O2 und O3 an leichten Zugfahrzeugen. (International patentiert).Seit vielen Jahren ist die Auto Baier AG Vertriebspartner für Trailerstop Bremsanlagen.
Der Trailerstop ist ein elektro-hydraulisches Bremssystem für Anhänger und Sattelauflieger der Kategorien O2 und O3 an Zugfahrzeugen der Klasse M1 und N1. Der Trailerstop existiert in zwei Versionen, der Trailerstop S für die Kategorie O2 und der Trailerstop RAC für die Kategorien O2 und O3.
Der Trailerstop S besitzt ein Mustergutachten, ausgestellt durch den TÜV Südwest, Deutschland, und wurde 1994 patentiert (internationales Patent). Dieses Modell funktioniert mit einer manuellen Lasteinstellung in Form eines im Fahrzeug angebrachten Potentiometers.
Der Trailerstop RAC wurde 1998 den EMV-Richtlinien angepasst. Und eine Mustergenehmigung wurde gemäss den Vorschriften 71/320/EWG vom TÜV NORD, Hannover, Deutschland erstellt. Diese neue Version ist mit einer automatischen Lastregelung ausgerüstet (ALB). Die elektronischen Steuergeräte des Fahrzeuges und des Anhängers überprüfen das Bremssystem und erlauben somit die richtigen Bremswerte für die Anhängerbremsen einzuhalten.
Seit mehr als 10 Jahren verkauft ZBINDEN POSIEUX AG mit Erfolg den Trailerstop S und RAC in der Schweiz, Deutschland, Österreich und anderen Ländern. Mehrere tausend Trailerstop fahren heute in diesen Ländern! Für Fragen zum Trailerstop stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Funktionsbeschreibung:
1.Zwei Drucksensoren im Zugfahrzeug nehmen den Bremsdruck
beider Hydraulikkreise auf.
2.Das Zugfahrzeugsteuergerät interpretiert die Werte.
3.Es erstellt daraus den Steuerwert (genannt pm) und übermittelt
ihn an das Steuergerät des Anhängers.
4.Das Anhängersteuergerät interpretiert pm und kombiniert
diesen Wert mit der Anhängerlast, welche mit einem Sensor
via Federweg gemessen wird (ALB). Mit diesem Resultat steuert das Steuergerät des Anhängers über ein Proportionalventil den Bremsdruck an den Bremszylindern des Anhängers.
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Trailerstop 
